Почему скрипят тормоза
Скрип при торможении — неприятный звук, но сам по себе он еще не говорит, что тормоза вот-вот откажут. Иногда машина начинает пищать после ночной стоянки под дождем, делает несколько торможений — и звук исчезает. В другой ситуации скрип становится постоянным, постепенно усиливается, к нему добавляется вибрация или автомобиль начинает хуже замедляться.
Причины здесь очень разные: от обычной влаги на тормозных дисках до полностью изношенных колодок или подклинивающего суппорта. Поэтому ориентироваться только на громкость звука не стоит. Гораздо важнее понять, когда он появляется и изменилось ли вместе с ним поведение автомобиля.
После дождя тормоза могут скрипеть и без неисправности
Тормозной диск сделан из металла и довольно быстро покрывается тонким слоем поверхностной коррозии. Иногда достаточно оставить машину на улице после дождя или мойки.
Утром первые торможения сопровождаются шорохом или легким скрипом. Колодки очищают рабочую поверхность диска, и через несколько нажатий звук пропадает.
Особенно заметно это во влажную погоду. Сам по себе такой кратковременный скрип обычно не требует ремонта.
Другое дело, когда звук остается после нескольких километров поездки или возникает каждый раз при нажатии на педаль. Тогда тормозные механизмы уже стоит осмотреть.
Колодки подошли к концу
Одна из самых очевидных причин — износ фрикционного слоя.
На некоторых колодках предусмотрена металлическая пластина-индикатор. Когда накладка становится слишком тонкой, пластина начинает касаться диска и издает высокий писк. Это сделано специально, чтобы водитель услышал предупреждение до полного износа.
Но даже без такого индикатора старая колодка может начать шуметь. Фрикционный материал становится тоньше, меняются его свойства, а поверхность иногда изнашивается неравномерно.
Если скрип появился после большого пробега и давно не проверялись тормозные колодки, лучше не ждать металлического скрежета.
При полном износе накладки металлическое основание колодки начинает работать непосредственно по диску. Здесь речь уже идет не о неприятном звуке, а о быстром повреждении тормозного диска.
Новые колодки тоже иногда скрипят
Парадоксально, но звук нередко появляется сразу после ремонта.
Новые колодки должны притереться к поверхности диска. Первое время площадь контакта может быть неполной, поэтому легкие посторонние звуки иногда возникают и постепенно исчезают.
Но если после замены прошло достаточно времени, а скрип только усиливается, причина может быть в другом.
Например, старый диск имеет выраженный буртик или глубокие борозды. Новая ровная колодка соприкасается с такой поверхностью не всей площадью.
Иногда проблема связана и с самим составом фрикционного материала. Более жесткие колодки могут работать шумнее, хотя при этом нормально тормозить.
Если же вместе со скрипом появилась вибрация, лучше проверить и состояние тормозных дисков.
На диске появились борозды и сильный износ
Тормозной диск постепенно становится тоньше. По его краю образуется буртик, а рабочая поверхность уже не всегда остается идеально ровной.
Глубокие канавки появляются после попадания между колодкой и диском твердых частиц, эксплуатации сильно изношенных колодок или неравномерного прижатия.
В некоторых случаях тормоза при этом скрипят именно на небольшой скорости, практически перед полной остановкой.
Оценивать диск только визуально недостаточно. Важна его фактическая толщина и состояние обеих рабочих поверхностей. Внутренняя сторона может выглядеть значительно хуже наружной, хотя через колесный диск этого не видно.
Если минимальная допустимая толщина уже достигнута, дальнейшая эксплуатация нежелательна. Такой диск хуже отводит тепло и быстрее перегревается.
В тормозной механизм попала грязь
Песок, мелкие камни и дорожная пыль тоже способны создавать довольно громкий звук.
Особенно часто это происходит после езды по грунтовой дороге, глубокой луже или участку с большим количеством грязи.
Небольшая частица может попасть между колодкой и диском. Во время торможения появляется характерный писк, который иногда исчезает самостоятельно.
Если звук долго не проходит, лучше снять колесо и осмотреть механизм. Твердая частица способна оставить заметную борозду на рабочей поверхности диска.
Подклинивает тормозной суппорт
Скрип не всегда связан непосредственно с колодкой.
Суппорт должен свободно перемещать колодки и отпускать диск после торможения. Если направляющие закисли или поршень возвращается плохо, одна колодка остается слегка прижатой.
В результате механизм постоянно греется. Появляются скрип, запах горячих тормозов и ускоренный износ.
После обычной поездки одно колесо иногда оказывается заметно горячее остальных. Автомобиль может немного уводить в сторону, а расход топлива — увеличиться из-за постоянного сопротивления.
В такой ситуации требуется проверка и при необходимости ремонт тормозного суппорта, а не просто установка очередного комплекта колодок.
Если неисправный суппорт оставить без внимания, новые колодки могут снова стереться значительно быстрее нормы.
Почему тормоза пищат только на небольшой скорости
Такой сценарий встречается часто: при обычном торможении ничего необычного нет, а перед самой остановкой появляется высокий писк.
В конце торможения скорость вращения диска маленькая, поэтому условия трения меняются. Колодка может входить в небольшую вибрацию, которая и превращается в слышимый скрип.
Причиной бывают особенности материала колодок, состояние диска или отсутствие необходимых противоскрипных элементов.
Если машина при этом тормозит ровно, вибрации нет, а детали недавно проверялись, ситуация не всегда требует срочного вмешательства.
Но постоянный новый звук лучше все же не игнорировать. Особенно если раньше тормоза работали тихо.
А металлический скрежет — уже совсем другой симптом
Высокий писк и тяжелый металлический скрежет — не одно и то же.
Скрежет часто означает, что фрикционный слой закончился и металлическая часть колодки трет по диску. Иногда такой звук появляется после разрушения накладки или попадания крупного постороннего предмета.
Продолжать обычную езду при выраженном скрежете не стоит.
Несколько поездок способны превратить пригодный тормозной диск в деталь под замену. При этом эффективность торможения может заметно снизиться.
Подробные симптомы критического износа собраны в статье про признаки износа тормозных колодок.
Скрип сопровождается вибрацией
Если при нажатии на тормоз вместе со звуком начинает дрожать руль или пульсировать педаль, простой загрязненной колодкой дело может не ограничиваться.
Проверяют состояние дисков, ступицы и работу суппортов.
После сильного перегрева диск иногда получает неравномерность рабочей поверхности. На скорости это ощущается как повторяющиеся толчки при каждом обороте колеса.
Похожие симптомы могут давать люфты элементов ходовой, поэтому источник вибрации желательно определять уже при нормальном осмотре автомобиля, а не менять детали наугад.
Почему после мойки иногда слышен скрип
После мойки между колодкой и диском остается вода. Если автомобиль сразу поставить на стоянку, поверхность дисков может покрыться небольшим слоем ржавчины.
При следующей поездке первые торможения иногда получаются шумными.
Обычно звук исчезает довольно быстро.
Если автомобиль долго стоял после мойки с затянутым ручником, задние колодки также могут немного прихватиться к диску или барабану. При начале движения слышен характерный щелчок.
Постоянный скрип после мойки уже не стоит списывать только на воду.
Нужно ли смазывать тормоза, чтобы они перестали скрипеть
Да, в тормозных механизмах используются специальные смазки, но наносить их можно далеко не везде.
Смазка применяется на определенных контактных поверхностях и направляющих. На рабочую поверхность диска или фрикционную часть колодки она попадать не должна.
Попытка самостоятельно побрызгать механизм универсальной смазкой ради тишины может закончиться резким снижением эффективности торможения.
Если причина действительно в сухих направляющих или неправильной сборке, тормозной механизм нужно разобрать, очистить и обслужить подходящими материалами.
Когда тормоза нужно проверить как можно быстрее
Один короткий скрип после ночной стоянки — не повод срочно ехать в сервис.
Совсем другая ситуация, если звук появился внезапно и не проходит. Особенно настораживают:
— металлический скрежет;
— заметное ухудшение торможения;
— вибрация руля или педали;
— увод автомобиля в сторону;
— перегрев одного колеса;
— запах гари;
— необычно мягкая или жесткая педаль тормоза.
При таких симптомах полезна диагностика ходовой части. Во время осмотра можно проверить тормозные механизмы, состояние дисков и колодок, работу суппортов и заодно исключить люфты соседних элементов ходовой.
Можно ли продолжать ездить со скрипом
Если звук появился после дождя и полностью исчез через несколько торможений — обычно да.
Если тормоза скрипят постоянно, лучше сначала понять причину. Сам по себе писк иногда не влияет на безопасность, но за абсолютно одинаковым звуком могут скрываться и жесткие новые колодки, и практически стертая накладка.
Поэтому хороший ориентир — не только звук, но и остальные симптомы.
Машина должна тормозить ровно, педаль не должна проваливаться, а на руле не должно появляться биение.
Если что-то изменилось одновременно со скрипом, проверку откладывать не стоит.
Вывод
Тормоза могут скрипеть по совершенно разным причинам. Иногда виноваты вода или небольшая поверхностная ржавчина после стоянки. В других случаях звук появляется из-за изношенных колодок, поврежденных дисков или подклинивающего суппорта.
Кратковременный писк без других симптомов обычно не опасен. Постоянный скрип, металлический скрежет, вибрация и ухудшение торможения — уже повод осмотреть тормозную систему.
Главное — не пытаться определить неисправность только на слух. Один и тот же звук может сопровождать совершенно разные состояния тормозов, а реальная причина становится понятна после осмотра колодок, дисков и работы суппортов.
```
