Как подготовить автомобиль к лету
После зимы автомобиль обычно выглядит так, будто самое тяжелое уже позади. Морозы закончились, двигатель запускается легче, дороги постепенно высыхают. Но именно весной стоит уделить машине немного внимания. За несколько зимних месяцев подвеска получила свою порцию ям, кузов — реагентов, аккумулятор — холодных запусков, а кондиционер мог не включаться неделями.
К лету добавляются уже другие нагрузки. В жару особенно важна исправная система охлаждения, на трассе заметнее проблемы с шинами и подвеской, а отказ кондиционера обнаруживается обычно в самый неподходящий момент.
Полностью обслуживать автомобиль заново не нужно. Гораздо полезнее проверить несколько узлов, для которых смена сезона действительно имеет значение.
Осмотрите летние шины перед установкой
Если летние колеса хранились отдельно, не стоит сразу ставить их на машину. Сначала посмотрите на состояние протектора и боковин.
За время хранения могла проявиться трещина, повреждение после прошлогодней ямы или деформация. Особого внимания требуют грыжи на боковине. Даже небольшое вздутие означает, что внутренний каркас шины поврежден.
Оцените и остаточную глубину протектора. В сухую погоду сильно изношенная резина еще может казаться вполне нормальной, но во время дождя она хуже отводит воду и раньше теряет сцепление с дорогой.
После установки проверьте давление во всех колесах. Если одна шина постоянно теряет воздух, причину лучше найти сразу, а не начинать лето с регулярной подкачки.
Неравномерный износ тоже нельзя оставлять без внимания. Когда внутренняя или внешняя часть протектора стерта значительно сильнее, стоит проверить подвеску и углы установки колес.
После зимы полезно проверить подвеску
Весна хорошо показывает последствия зимних дорог. Некоторые повреждения появляются после сильного удара сразу, другие дают о себе знать постепенно.
Прислушайтесь к автомобилю на небольших неровностях. Стук, хруст, раскачивание кузова или новые вибрации — повод осмотреть ходовую часть.
Особенно внимательно стоит отнестись к амортизаторам. Если машина стала сильнее раскачиваться, клевать при торможении или хуже держать дорогу, возможно, они уже потеряли часть эффективности. Определить износ амортизаторов можно не только по течи: поведение автомобиля иногда меняется намного раньше.
После зимы также проверяют пыльники, шаровые опоры, сайлентблоки, стойки стабилизатора и рулевые наконечники. Порванный пыльник сам по себе стоит недорого, но если через него внутрь шарнира месяцами попадает грязь и вода, ремонт становится заметно серьезнее.
Для такой проверки удобнее провести диагностику ходовой части, когда автомобиль можно нормально осмотреть снизу.
Проверьте систему охлаждения до жары
Зимой небольшая неисправность системы охлаждения может почти не проявляться. Летом условия меняются: высокая температура воздуха, пробки, работающий кондиционер и длительные поездки создают дополнительную нагрузку.
Начните с уровня антифриза. Проверять его нужно на холодном двигателе. Если жидкость приходится периодически доливать, искать причину лучше до наступления жаркой погоды.
Осмотрите патрубки и соединения. Следы высохшего антифриза вокруг хомутов часто говорят о небольшой течи. Заодно посмотрите на радиатор: его наружная поверхность может быть забита пылью, насекомыми и грязью.
Важна и работа вентилятора. В городских пробках именно он обеспечивает охлаждение, когда встречного потока воздуха почти нет.
Если стрелка температуры раньше уже поднималась выше обычного положения, не стоит ждать лета, чтобы проверить, повторится ли это снова. В статье про причины перегрева двигателя как раз разобраны неисправности, которые чаще всего приводят к такой ситуации.
Включите кондиционер заранее
Проверять кондиционер в первый по-настоящему жаркий день — плохая традиция. Лучше включить его еще весной и посмотреть, насколько быстро воздух становится холодным.
Если из дефлекторов идет едва прохладный поток, система может нуждаться в обслуживании. Причина бывает в недостаточном количестве хладагента, загрязненном радиаторе кондиционера или неисправности компрессора.
Обратите внимание на посторонние звуки при включении. Сильный гул, скрежет или щелчки требуют проверки.
Если кондиционер не охлаждает нормально, имеет смысл провести обслуживание кондиционера до наступления жары. Просто заправлять систему каждый год без поиска причины утечки тоже не стоит. Исправный контур не должен быстро терять хладагент.
Заодно оцените поток воздуха из дефлекторов. Если вентилятор работает громко, а воздуха мало, возможно, сильно загрязнен салонный фильтр.
Посмотрите, что осталось в бачке омывателя
Весной некоторые продолжают ездить с зимней незамерзающей жидкостью. Ничего критичного в этом нет, ее можно спокойно использовать до конца.
После этого лучше перейти на летний омыватель. Он обычно лучше справляется со следами насекомых и дорожной грязью.
Проверьте форсунки. Струя должна попадать на рабочую зону стекла, а не на крышу или нижний край дворников.
Сами щетки после зимы тоже нередко требуют замены. Лед и примерзание портят резиновую кромку, поэтому весной дворники начинают оставлять полосы именно тогда, когда начинаются первые сильные дожди.
Оцените состояние тормозов
Зимой тормозные механизмы постоянно контактируют с водой, снегом и реагентами. После сезона направляющие суппортов могут двигаться хуже, а на дисках иногда появляется выраженная коррозия.
Легкий налет после стоянки обычно исчезает уже после нескольких торможений. Другое дело, если поверхность диска изношена неравномерно, появились глубокие борозды или ржавчина остается на отдельных участках постоянно.
Обратите внимание на ощущения при торможении. Педаль не должна проваливаться, а автомобиль — уходить в сторону. Биение на руле или педали при замедлении со скорости тоже лучше проверить.
Если одно колесо после поездки заметно горячее остальных, возможно, подклинивает суппорт. Ездить так долго не стоит: перегреваются колодки, диск и ступичный подшипник.
Загляните под капот
Весенняя проверка не требует разбирать двигатель. Достаточно осмотреть моторный отсек и обратить внимание на то, чего раньше не было.
Свежие следы масла, антифриза или других жидкостей лучше не оставлять до планового ТО. За зиму резиновые уплотнения и старые шланги могли начать пропускать.
Проверьте уровень моторного масла. Если до его замены осталось немного пробега, а летом планируется дальняя поездка, обслуживание можно провести заранее.
Осмотрите приводной ремень. Трещины, расслоение и сильный свист после запуска говорят о том, что с заменой затягивать не следует.
Не забывайте об аккумуляторе
Лето принято считать легким сезоном для аккумулятора, но проблемы с батареей часто начинаются еще зимой. Несколько глубоких разрядов и постоянные холодные запуски заметно сокращают ее ресурс.
Если стартер начал работать чуть медленнее, имеет смысл проверить заряд аккумулятора и напряжение генератора.
Отдельное внимание — к клеммам. Они должны быть чистыми и хорошо затянутыми. Белый или зеленоватый налет ухудшает контакт и со временем только увеличивается.
Жара тоже не идет батарее на пользу. Высокая температура ускоряет химические процессы внутри, поэтому старый аккумулятор иногда окончательно выходит из строя как раз летом, хотя первые симптомы появились еще зимой.
Смойте остатки зимних реагентов
Когда дороги высохли, полезно хорошо промыть автомобиль после зимы. Причем важна не только видимая часть кузова.
Больше всего грязи и соли остается в колесных арках, на порогах и снизу. Если есть возможность, стоит промыть днище.
Заодно удобно осмотреть кузов. Свежие сколы после зимы лучше обработать до того, как вокруг них начнет развиваться коррозия.
Особенно внимательно посмотрите на нижние кромки дверей и арки. Там повреждения покрытия долго остаются незаметными.
Что проверить перед летней дальней поездкой
Если летом планируется отпуск на автомобиле, обычную сезонную проверку стоит немного расширить.
Помимо шин и жидкостей, проверьте запасное колесо, домкрат, баллонный ключ и кондиционер. Желательно осмотреть тормоза и подвеску, особенно если маршрут длинный.
На трассе небольшие неисправности ощущаются сильнее, чем в городе. Вибрация, которую почти не замечали на скорости 60 км/ч, может стать очень неприятной на 100–110 км/ч.
Стоит заранее решить и вопрос с техническим обслуживанием. Если до замены масла осталось несколько сотен километров, проходить ТО сразу после возвращения не всегда имеет смысл. За одну поездку пробег легко увеличивается на несколько тысяч километров.
Вывод
Подготовка автомобиля к лету — это в первую очередь проверка того, как машина пережила зиму и готова ли она к жаре.
Начните с летних шин и подвески, затем проверьте систему охлаждения и кондиционер. Осмотрите тормоза, уровни жидкостей, аккумулятор и моторный отсек. После зимы также полезно хорошо промыть кузов и колесные арки от остатков реагентов.
Если никаких необычных симптомов нет, большая часть такой подготовки занимает совсем немного времени. А найденный весной слабый патрубок, изношенный амортизатор или неисправный кондиционер устранить намного проще, чем разбираться с той же проблемой в июльской жаре или во время дальней поездки.
```
