Что проверить в машине перед дальней поездкой
Перед отпуском или поездкой в другой город обычно проверяют документы, строят маршрут и думают, куда убрать багаж. Машина при этом нередко остается на последнем месте. Вроде бы вчера ездила нормально, значит и несколько сотен километров проедет.
Иногда действительно проезжает. А иногда уже через час на трассе начинает греться двигатель, появляется вибрация на руле или выясняется, что одно колесо постепенно теряет давление.
Городской режим многое скрывает. Здесь небольшие скорости, частые остановки и почти всегда есть возможность свернуть к ближайшему сервису. В дальней поездке автомобиль несколько часов работает без перерыва, часто с пассажирами и загруженным багажником. Поэтому перед выездом стоит потратить немного времени на обычную проверку.
Начните с колес
Давление в шинах лучше проверить не на глаз, а манометром. Внешне колесо может выглядеть нормально, хотя давление уже заметно ниже нормы. На скорости такая шина сильнее нагревается, хуже держит дорогу и быстрее изнашивается.
Нужные значения обычно указаны на наклейке в проеме водительской двери или на внутренней стороне лючка бензобака. Для автомобиля с полной загрузкой производитель иногда рекомендует немного другое давление, чем для повседневных поездок налегке.
Пока проверяете колеса, осмотрите протектор и боковины. Грыжа, глубокая трещина или порез - не тот случай, когда стоит надеяться, что резина еще немного походит. На трассе нагрузка на нее выше, особенно в жаркую погоду.
Отдельно загляните в багажник. Запасное колесо тоже должно быть накачано. Заодно проверьте домкрат и баллонный ключ. После нескольких лет без использования домкрат может заклинить, а ключ - просто не подойти к установленным болтам.
Прислушайтесь к тормозам
Если при обычной езде появился скрип, машину тянет в сторону или педаль стала вести себя иначе, перед дальней дорогой лучше заехать на осмотр. Особенно настораживает вибрация при торможении со скорости. Она может быть связана с колесами, подвеской, но часто причина кроется в состоянии тормозных дисков.
Проверить нужно и колодки. Необязательно ждать металлического скрежета. К этому моменту накладка уже может стереться полностью, а повреждение диска сделает ремонт дороже.
Посмотрите на уровень тормозной жидкости. Если он снизился, просто доливать ее без поиска причины не стоит. Уровень может постепенно опускаться по мере износа колодок, но резкое падение иногда говорит о негерметичности системы.
В городе проблему с тормозами еще можно заметить на небольшой скорости. На трассе, где приходится замедляться со 100 километров в час и выше, цена такой неисправности совсем другая.
Проверьте масло, даже если замена была недавно
Перед поездкой поставьте автомобиль на ровную площадку, заглушите двигатель и дайте маслу стечь в поддон. Уровень должен находиться между отметками щупа. Ближе к максимуму - нормально, выше максимальной отметки - уже нет.
Если масло приходится регулярно доливать, возьмите небольшой запас с собой. Только именно того состава, который уже залит в двигатель. Покупать первую попавшуюся канистру на трассовой заправке - сомнительная затея.
Когда до планового обслуживания осталось совсем немного, замену разумнее сделать до выезда. Долгий маршрут быстро добавит пробег, а двигатель несколько часов подряд будет работать под постоянной нагрузкой. На срок обслуживания влияет не только цифра на одометре: городской режим, пробки и частые холодные запуски тоже сокращают ресурс масла. Это стоит учитывать, решая, как часто менять моторное масло.
Обнаружили свежий масляный след под машиной - не вытирайте его с мыслью понаблюдать после поездки. Сначала нужно понять, откуда появилась течь.
Загляните в расширительный бачок
Антифриз проверяют только на остывшем двигателе. Открывать горячую систему охлаждения опасно: жидкость находится под давлением и может вызвать ожог.
Уровень в бачке не должен постоянно снижаться. Если антифриз уже приходилось доливать, осмотрите патрубки, радиатор и места соединений. Белый или цветной налет рядом с хомутом часто остается после медленной течи, даже когда под машиной нет лужи.
В дальней дороге система охлаждения работает долго и без передышки. Летом к этому добавляется жара и включенный кондиционер. Неисправный вентилятор, забитый радиатор или подклинивающий термостат могут проявиться именно на трассе либо в затяжной пробке.
Если стрелка температуры раньше хотя бы раз поднималась выше привычного положения, лучше разобраться с причиной до выезда. Последствия перегрева двигателя редко ограничиваются простой остановкой на обочине.
Не списывайте стук на возраст машины
Знакомый стук в подвеске многие откладывают до следующего обслуживания. В городе он может появляться только на крупных ямах и почти не влиять на управление. Но загруженный автомобиль ведет себя иначе. Меняется высота кузова, амортизаторы и пружины получают дополнительную нагрузку, а люфты становятся заметнее.
Перед поездкой насторожить должны:
- стук при проезде неровностей
- раскачивание после кочки
- увод автомобиля в сторону
- вибрация на руле
- гул, который усиливается вместе со скоростью
По одному звуку сложно понять, какая именно деталь изношена. Во время диагностики ходовой части можно проверить амортизаторы, шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки и ступичные подшипники. Такой осмотр особенно полезен перед поездкой с полной загрузкой.
Убедитесь, что аккумулятор не работает на последнем заряде
Если двигатель запускается с небольшой задержкой, стартер крутит тяжелее обычного или фары заметно тускнеют в момент запуска, батарею стоит проверить.
Дальняя поездка сама по себе не вредит аккумулятору. Наоборот, исправный генератор успевает его хорошо зарядить. Проблема может появиться после остановки, когда машина простоит ночь вдали от дома. Старая батарея иногда бодро запускает прогретый двигатель, но уже не справляется после долгой стоянки.
Проверьте клеммы. Они должны быть чистыми и плотно затянутыми. Белый или зеленоватый налет ухудшает контакт. Если аккумулятор часто разряжался, одной зарядки перед дорогой мало - желательно проверить и работу генератора.
Пусковые провода в багажнике занимают немного места. Хорошо, когда они остаются неиспользованными, но в нужный момент заметно упрощают жизнь.
Посмотрите на приборную панель
Лампа Check Engine, которая периодически загорается и гаснет, не становится менее важной оттого, что автомобиль продолжает ехать. Долгая нагрузка способна сильнее проявить неисправность, особенно если она связана с зажиганием, подачей топлива или работой датчиков.
Поводом для проверки служат и другие изменения:
- двигатель стал хуже тянуть
- на холостом ходу появились подергивания
- вырос расход топлива
- запуск стал занимать больше времени
- машина реагирует на газ с задержкой
Перед поездкой можно пройти компьютерную диагностику автомобиля. Но важно понимать: код ошибки лишь показывает, в какой системе возникло отклонение. Стирать его без проверки причины бессмысленно.
Проверьте свет и щетки
Даже если выехать планируется утром, часть пути может прийтись на вечер или ночь. Пройдите вокруг автомобиля и включите ближний свет, дальний, указатели поворота, габариты и аварийную сигнализацию. Стоп-сигналы удобнее проверять вдвоем или по отражению в стене гаража.
Помутневшие фары особенно плохо светят на мокрой дороге. В городе это частично компенсируется фонарями, а на неосвещенной трассе разница становится очевидной.
Щетки не должны скрипеть, прыгать по стеклу и оставлять мутные полосы. Небольшой дождь быстро превращает старые дворники в серьезную помеху обзору. Бачок омывателя лучше заполнить заранее, а остаток жидкости положить в багажник.
Что взять с собой
Помимо обязательной аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки, в дороге пригодятся компрессор, фонарь и рабочие перчатки. Нелишним будет буксировочный трос с креплениями, подходящими для конкретного автомобиля.
В дальнюю поездку стоит положить:
- запас воды
- зарядный кабель и адаптер для телефона
- влажные салфетки
- небольшой запас моторного масла
- бумажную запись важных номеров
- наличные деньги на случай проблем с оплатой
Перед выездом проверьте документы и срок действия страхового полиса. Лучше сделать это дома, чем обнаружить проблему после остановки сотрудником ГИБДД.
Нужна ли полная диагностика перед каждой поездкой
Когда автомобиль регулярно обслуживается, не издает посторонних звуков и недавно проходил осмотр, достаточно самостоятельной проверки. Давление в шинах, жидкости, свет и состояние запаски можно оценить без оборудования.
Другое дело, если история автомобиля известна не полностью, недавно появился стук или впереди несколько тысяч километров. В такой ситуации обычный осмотр на подъемнике помогает заметить порванный пыльник, течь амортизатора, люфт колеса или поврежденный шланг. Пока машина находится в городе, исправить это намного проще.
Вывод
Перед дальней поездкой не требуется менять исправные детали на всякий случай. Задача проще: убедиться, что у автомобиля нет явных проблем, которые могут усилиться на трассе.
Проверьте колеса, тормоза, масло и антифриз. Послушайте подвеску, оцените запуск двигателя, включите все лампы и не забудьте про запаску. Если машина уже подает тревожные сигналы, дорога длиной в несколько сотен километров - не лучший способ проверить, насколько серьезна неисправность.
```
